其指导价是29.99-39.99万元,优惠之后的门槛价低于低至22.49万元。
以这个预算曾经只能选择到大众CC、福特蒙迪欧或别克君威GS等前驱运动轿车,现在能买宝马3系,看起来似乎是挺有吸引力的。但是有一点需要说明,那就是宝马汽车传动轴异响的缺点不止5系有,并且早就出现过但一直没有解决方案;所以想要接受这个缺点再考虑是否入手,随后再来看它的三个版本。
320/325/330的真实动力水平
欧洲车企是最会玩套路的,一个排量的发动机可以分为低、中、高功率三个系列,至少也会有两个功率版本;如此设定的目的是让准车主花更多的钱去买最贵的高功率系列,反之,买了低功率系列也别抱怨人家的动力差,问题在于你自身……这种“两头堵”的设定实在是有些聪明。具体到宝马3系就更难评价了,因其分为三个系列,而其中的两个系列基本都是摆设。
比如宝马3系320i版本,其搭载的发动机虽然是2.0T,可是动力储备仅为115kW/250N·m。
现在的三缸1.5T发动机都可以达到150kW/300N·m的水平,所以宝马3系320i版本的发动机除了油耗有2.0T的标准,动力真的只是1.5T的水平。
对于车辆的性能有一定要求的话,宝马3系320i就要排除了,剩下的325i系列的起售价是31.69万元,优惠之后的实际售价在24万元左右。
价格门槛提高了,动力水平当然也会提高,该版本的动力参数如下。
其仍然为2.0T发动机但整体水平还是1.5T的标准,参考奔驰C级高功率系列,其动力储备也是150kW/300N·m,运动版破百成绩是7.6秒;而宝马3系325i的破百成绩也是7.6秒,所以选择这个版本还是更多承受力2.0升发动机的油耗,仅此而已。
真正具备高性能的宝马3系只有330i系列,其动力参数如下。
其百公里加速成绩是6.3秒,算得上是高性能轿车,但是这个版本的起售价是38.19万元;也就是说宝马3系真正有实力的版本售价依然超过30万元,30万元以内的版本可以用外强中干来评价。
许多宝马汽车都喜欢“扣标”,有些汽车爱好者认为这些车主是为了掩饰其“华晨宝马”的合资车属性,说白了就是想冒充进口车;可是进口的宝马3系也就是3系而已,没有什么值得冒充的。其真正想要扣掉的无非是“320i”或“325i”这些代表低性能版或低价格版的标志,然而其可能不了解什么叫做“此地无银”。
结语:
宝马3系的系列版本只有330i属于性能车,在不考虑价格因素的前提下还是值得考虑的;反之,三十几万选择高性能车并不建议考虑燃油车,因为同价位有性能和操控水平更强的国产新能源车型。面对现在的燃油车只有两个建议,其一是主流车依然值得选择,因其价格有优势;其二则是真正的高端豪华车型也值得选择,这些汽车产品是一个时代的标志,是有保留意义的,宝马3系不在这个范围里。
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