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三大核心技术两大核心价值,哈弗枭龙MAX让世界感受Hi4力量

来源:燕赵汽车网    发布时间:2023-10-12 23:56   阅读量:19503   

四驱系统一直是高端SUV的象征。对于一辆车来说,四驱系统高档实用,不仅能提高行驶稳定性,还能大大提高整车的安全系数。但是,四驱虽然好,却往往伴随着用户难以承受的高昂价格。

为了让所有用户都能享受到科技平权的消费体验,哈弗品牌在本次上海国际车展上通过产品将用户的意愿落地。本次车展亮相的哈弗骁龙MAX,首次携全新智能四驱电动混合动力技术Hi4,为用户带来“四驱体验、两驱价格、四驱性能、两驱能耗”,正式开启国民电动四驱时代。

引领行业潮流的智能四驱电动混合动力新技术Hi4首先带来了技术上的三大创新。第一个主要创新是新的配置,三个动力源分布在两个轴上。通过两台电机的分布式布置,实现了混联四驱的电动混合架构,拓宽了用户的用车场景,让出行成为可能。

第二个创新是iTVC智能转矩矢量控制系统的新突破。依托电机转动对车速的高精度感知,iTVC可通过毫秒级频率快速分配并动态调整前后轴扭矩,有效抑制低附着路面打滑和过弯时转向不足或过度转向,提高操控稳定性和行驶安全性。

第三个创新是机电耦合传动系统的新高度。两档机电耦合单元的创新设计,实现了发动机直驱近全速范围的工况覆盖,满足用户全场景驾驶需求。

技术创新要满足用户的实际需求。智能四驱电动混合动力新技术Hi4的创新与颠覆,为用户带来了两大核心利益。

第一个核心价值是全场景的无忧驾驶,让用户无论去哪里都能开得很好。搭载智能四驱电动混合动力新技术Hi4的车辆,因为两个电机、两个轴的布置,具有先天的底盘优势,轴荷分配接近50:50。通过扭矩在两轴之间全范围的自由传递,在坡道起步、路面附着力低、急加速等场景下,能有效避免打滑。高速过弯时转弯极限较高,连续弯道的操控稳定性和跟踪性能较好;脱困越障也更好,让用户充分享受四驱的体验和两驱的价格。

第二个核心价值是所有工况下的最佳效率,让用户在如何驾驶和如何使用上省钱。全新的智能四驱电混动技术Hi4解决了传统混动电四驱系统油耗高的用户痛点。Hi4,智能四驱电动混合动力新技术,3款发动机,9种模式。相比目前主流的双电机混合动力六种模式,增加了纯电动四驱、并联四驱、双轴能量回收三种模式。纯电动四驱和双轴能量回收模式,可以根据前后双电机的高效动态调节,将两个电机的工作点调节到最佳综合效率。相比单轴双电机配置,综合效率提升近3%。并联四驱模式,直接驱动发动机,传动环节最短,效率高。通过电机调节发动机工作点,四驱的性能可以实现两驱的能耗,整个场景的油耗和功耗可以更低。

骁龙序列登场,哈弗骁龙MAX引领全民四驱时代。

做每个时代最好的SUV,是哈弗的使命,也是它的初心。底层技术建立的竞争优势投射在产品上,哈佛依然充满信心。车展上,哈弗品牌常务副总经理乔新宇先生对到场的嘉宾和媒体表示:“当一些人还在努力劝说用户如何通过新能源省钱的时候,哈弗已经在关注用户在驾驶场景中的情绪反应;当有人还在演示电池的形状和容量时,哈弗双手递给了用户一辆超级电动四驱。如果说quatro代表了燃油时代的传统四驱样本,那么Hi4必将成为新能源时代电动四驱的标杆。”

得益于长城汽车全新智能四驱混动技术Hi4的完美加持,哈弗骁龙MAX展现了四驱技术带来的诸多优势。能效方面,实测满油满电最大续航里程1231km,实测纯续航103km,实测进油油耗5.1L/100km。动力方面,0-50km/h实测加速为2.75 s,0-100 km/h仅为6.93s行驶稳定性方面,高速过弯实测通过速度为87.12km/h,横向G值达到0.2。在复杂路面的通过性上,爬坡(坡度大于55%)和双轴开式滑轮组都能轻松通过!尤其是在雨雪湿滑路面、低爬坡、高速过弯、脱困、越障等特殊用车场景下,真正带给用户“全工况最佳效率、全场景无忧驾驶”的全新体验。

结论:

新能源时代,科技普惠将在下半场奏响战歌。新能源大赛已经进入下半场,各家也在堆积技能和BUFF,争先恐后的“滚出”天空。在新能源时代,不仅是高水准的智能化,更是极致的性价比。让更多人触手可及的是好技术好产品。作为全球SUV专家,哈弗始终坚持聚焦造车本质,专注科技创新,加速科技普及与平等,把好的技术交给市场,把好的产品回报给用户,让中国汽车工业走得更稳更远。

哈弗,做每个时代最好的SUV!

目前哈弗骁龙MAX和哈弗骁龙已经正式开启预订。用户可通过“哈弗智能家居APP/哈弗商城小程序”两大官方指定预订平台进行预购。99元预订哈弗骁龙MAX、哈弗骁龙可享超值礼包,包含四项专属权益,即首车主终身免费基础保养、真皮后备箱垫、头枕腰部支撑*2、无溶剂周边脚垫。立即预订,开始新的旅行体验。

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责任编辑:苏小糖    

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