该专利与增压二冲程发动机有关它第一次进入汽车行业并不是汽车

除非您是马自达的铁杆粉丝，否则您可能永远不知道该公司是在 1920 年作为软木制造商成立的如果这还不够奇怪，它第一次进入汽车行业并不是汽车事实上，马自达在 1929 年就开始开发第一辆汽车，它是一辆摩托车结果是一辆赢得比赛的自行车，它的第一辆四轮车直到 1950 年代才问世，第一辆乘用车于 1960 年推出从那时起，我们就背MX—5 Miata和创新的RX—7，但现在看来，马自达正在回归本源

CarBuzz发现了一项向美国专利商标局 提交的新专利，该专利与增压二冲程发动机有关这似乎借用了Skyactiv—X 发动机技术的元素，因为它将压缩点火的概念与川崎早期的增压二冲程发动机专利中概述的原理相结合马自达表示，这种无火花燃烧循环将在低负载下发生，此时增压器将填补由于进气门和排气门同时打开而出现的进气压缩空隙这使得直接燃油喷射变得至关重要，这样未燃烧的燃油就不会逸出到废气中

在高负载下，无火花燃烧过程通常是不完善的，并且会产生大量噪音和振动为了避免这种情况，马自达的想法是在火花的帮助下实现高负荷发动机运行，从而最大限度地提高效率并提高精细度当出现这种高负载时，似乎会调整气门正时以允许正常运行最终，川崎的设计专利展示了带有二冲程循环和增压器的四冲程发动机设计但是，虽然川崎的发动机增加了电动辅助以提高效率，但马自达似乎希望使用额外的火花来充分利用燃烧室中燃料的能量

由于汽车制造商已经在MX—30中提供了增程器解决方案，我们认为这一定不是用于生产的东西，或者会被用于少于四个轮子的东西我们只需要拭目以待

在内饰上，依然是以驾驶员为中心，简约开放的环抱式座舱，信息清晰的功能按钮布局是马自达多年来的另一个设计精髓。精致精致的大面积软皮材质，为使用者营造出舒适轻松的氛围。

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